第两百九十四章 传奇再现(大章加更！)
随着徐清慢慢蹭回航向道，一切似乎都在向着好的一面靠拢。现在两条跑道，四条滑行道全部清空，塔台频率非紧急事件其它飞机保持静默，所有人都在等待蓝天的落地。
老天爷给蓝天安排了如此的劫难，但是总归是留下了些许生机。今天天气特别好，即便是鸟尸和污血盖住了整个风挡，但是随着风力冲刷，逐渐露出一丝缝隙下来，透着几条缝隙，徐清隐隐约约可以看得跑道一角。
那几乎可以忽略不计的缝隙根本无法让徐清建立足够的目视参考，他还是需要跟随盲降信号的指引。
“待会儿落地你不用管落得重不重，超过个都没事。波音飞机什么不行，就是够皮实。你只管落到跑道上，别管砸得有多重！”常教员给徐清下达了一个指令，明确了主次之分。
现在飞机操纵起来极为困难，待会儿低空处理也相当麻烦，人的精力是有限的，所以必须要给徐清讲明白什么是主要的，什么是次要的。
这次落地中，将飞机落到跑道上才是最主要的，至于没精力进行精细的低空处理那只能算是尽力而为不需要强求。
他对徐清拉平的唯一要求就是最晚无线电报二十英尺的时候要摆出接地姿态，不要让前轮先接地，而是让两个主轮先接地。只要飞机不是低着头啃下去的，再重也不会造成太大的结构损伤。
通常来说，新飞机的极限接地载荷会大一点，能够达到个。老飞机由于零部件老化，极限接地载荷稍微小一点，但也能达到个以上。像他们现在驾驶的，接地载荷在个都不会有太大的问题。若是能两个主轮先接地，接地载荷怎么都不会超过个的！
在跟随盲降信号的过程中，徐清发现了一个问题。随着高度越来越低，低空的风向逐渐转向了左侧风。越来越明显的左侧风一直在阻止飞机向左转切入航向道，他现在竟然只能保持飞机在右侧平行于航向道飞行，再也转不过去了。
“师父转不过去怎么办？”徐清心里焦急。他已经左压盘到底了，刚刚甚至踩了一大脚左舵，飞机只往左边蹭了一下，之后就恢复原位了。反倒是徐清这一脚让原本稳定的下降陡然增加，吓了徐清一大跳，再也不敢瞎踩左舵了。
常教员心里何尝不着急，刚刚他跟塔台证实了一下风向风速，心里换算了一下，在地表的左侧风还要稍微大一些。也就是现在能保持平行于航向道已经是极限了，想在低空再切回航向道的机会基本也可以放弃了。
双侧升力的不平衡已经两边推力的差异都是产生了右转力矩，飞行员光是要对抗这个右转力矩就已经相当吃力了，现在再加上左侧风，飞机能维持平行于航向道都只能算是谢天谢地了。
有时候常教员真的在想，要是坏的是一发，或者断的是左边机翼都行啊。现在两个故障都搁一边整，这谁受得了？
由于机翼受损和单发的情况，现在的飞机处在一种临界的稳定状态，徐清无法使用过激的动作来使飞机重回航道。否则，万一打破平衡，飞机就难以保持稳定的下降率。到时候，暂且不提能不能切回航向道，能不能飞到机场跑道上就是两说。
期间，常教员也曾经尝试过其它办法。比如使用副翼配平，但是效果都不好。飞机转弯的办法就那么几个，能用的全用了，结果还是束手无策。
然而，现在他们已经是骑虎难下，根本没有复飞的可能了！
这时候，或许是长时间蓝天没有切回航向道，值班主任忍不住了，开始询问机组发生了什么情况。
徐清直接将事情挑明了“现在左侧风增大，飞机已经无法左偏切回航向道。”
值班主任听了徐清的话，恨不得把手里的话筒给摔了。他摩挲着自己下巴的胡茬子，在塔台管制员身后左右踱步。
如果蓝天选择的是号落地，那么号跑道右侧平行的还有一条滑行道。滑行道虽然比不上跑道那么宽，但是怎么也比落草地上强吧，总归还是一个办法。号跑道右边是什么，是荒草地还有隔离网，飞机要是落上面，鬼知道会发生什么！
当然也不能怪机组，他们是从号跑道起飞的，返航落地选择号跑道并没有什么问题，只能说运气实在有些背。
千算万算，最后还是棋差一着，满盘皆输。
“其实还有一个办法！”这时候频率又响起徐清的声音。
别说值班主任了，就连常教员和后面的一副也将诧异的目光投向徐清。
徐清双眼之中爆射无比坚定的光芒“现在飞机无法左转的很大一部分原因就是升力差和推力差导致的右转力矩，左侧风只是压死骆驼的最后一根稻草，只要能解决了升力差和推力差就能让飞机左转。”
“不可能，这怎么解决，要是能解决我们早就解决了！干嘛要等到现在？”一副依然不相信徐清真能找到什么办法。现在都火烧眉毛了，要是能解决升力差和推力差导致的右转力矩，现在干嘛不解决？难道说现在的情势还不够紧急？
常教员没有说话，但是他的脸上同样充满了疑惑，不过他相信徐清绝对不会在这个时候无的放矢。
值班主任一样沉默不言，他在等徐清的下文，等待这个曾经创造奇迹的年轻人会有何等惊人之语。
“现在当然解决不了！”徐清深吸一口气，平复几乎要跳到嗓子眼的心脏“那是因为时机不对！还没有时候！”
常教员何等老辣，便是这一句话就点醒了他，激动之色溢于言表，连那呼吸都急促了几分。
妙思天成，妙思天成啊！
徐清这小子的心思竟是如此缜密，竟然在不可能中寻得一丝生机，便是那羚羊挂角的妙处怕也不过如此了。
眼见常教员大彻大悟，徐清轻声而言“师父，此法可行？”
“可行！当然可行！”常教员忽然哈哈大笑起来“若是这次能平安渡险，那你就是国内民航界的第一人，我看谁还敢质疑！”
这一瞬间，常教员只觉得此生不虚了！临着退休，突然起意收的小徒弟竟是如此天人之姿。只要这架飞机能平安落地，那么徐清的地位将会牢固无比！
一次是运气，两次的话，那还能是运气吗？
“你有把握吗？你可是只有收油门那一小点的时间！”常教员忽地目光炯炯地盯着徐清。
徐清冷然一笑“蛇入曲洞，羝羊触藩，以死心处死地者成！”常教员先是一愣，旋即大笑道“好！好！好！”
一连三个好字，说得常教员无比的畅快！他代徐清给值班主任解释道“我们将会保持右侧平行航向道进近。在同样的高度收油门，那时候推力差将会减小，飞机将能短暂地右转，徐清会在那个时候将飞机修正回跑道上！”
升力差是改变不了的，唯有推力差是可以改变的，但是现在变不了，只有在即将接地的时候，油门减小才是唯一的机会。
在收油门到接地这极为短暂的时间内，飞机将恢复横滚的能力，便是利用这短暂的时间，徐清必须将飞机修正回来。
这是一个极为精巧的活计！
修正多了，修正少了，飞机都会偏出跑道，最最关键的是，在接地期间，盲降信号无法给徐清作为参考，也就是说徐清对于修正量只能自己凭感觉掌握。
值班主任听完常教员的讲解，唯一的感觉就是蓝天这个机组实在是胆大包天。依靠盲降信号引导到跑道头右侧附近，在全凭操纵者的感觉在接地的瞬间修正偏差，真是疯了！
值班主任实在找不到什么词语来形容蓝天的机组，但是他自己也没有什么主意，只得说道“那我有什么可以帮忙的吗？”
听到值班主任的话，常教员看向徐清，徐清是操纵者，有什么要求取决于徐清。
“将跑道灯光调到最亮！我现在有些缝隙可以看到外面，到时候我以跑道灯光作为判断位置的参考！”徐清想都没想就说出了自己要求。显然，徐清是经过深思熟虑之后才提出这个方案的！
“好的，没问题！”值班主任满口答应下来。
那么这个时候一切的重担就全到了徐清身上了！
就这样，飞机一直保持在航向道稍稍右侧平行的位置，按照正常下滑剖面下降。在临近接地的时候，常教员让一副通知客舱防冲撞姿势。
徐清一直保持着平稳的下降率一直下到无线电高度五十英尺。这时候，飞机由于偏离盲降太多，盲降信号已经无法作为参考。
徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后，直接收了油门，这其实是微微偏早的，但是徐清别无选择，再晚的话，他就没时间修正了。
在收完油门的片刻，失去动力的飞机开始快速下沉。但是同一时间，徐清恢复了对方向的控制。
徐清保持住左压盘到底的动作，并且适当踩了一下左舵。方向舵不能踩舵，否则可能会导致飞机翻转。不过，已经足够了！
没了差异推力的作用，飞机开始快速往左修正，那么什么时候修正到位就是关键所在！
就在这间不容发的档口，徐清从缝隙之中，隐隐约约发现了一条白色灯带一晃而过。这条灯带的亮度极其之高，就算是一晃而过，徐清依旧是看得清清楚楚。
这就是徐清让值班主任调亮跑道灯光的原因，现在果然用上了！
这条白色灯带便是跑道边灯！徐清等着的就是在这个！
越过跑道边灯说明飞机已经进入跑道上空，徐清立马改平飞机，阻止飞机继续左偏，防止飞机左偏出跑道。在改平飞机的同时开始拉杆，摆出接地姿态。
说实话，徐清心底里真的很没底，由于飞机左偏的速度非常快，他不确定有没有及时将飞机改平，这架飞机由于缺失液压的帮助，操纵会有一定的延迟性，这个延迟性会不会耽误飞机在跑道上空改平，他实在是拿不准。
别说徐清拿不准，常教员也拿不准。风挡上能看到外界的一点儿缝隙是在徐清那边，所以对时机的判断也只能是由徐清来做。他帮不上忙，只能相信徐清。
从无线电高度五十英尺到接地的短短时间内，驾驶舱的三个人紧张得几乎忘记了呼吸，直到飞机重重地砸在了跑道之上。
虽然飞机的落地很重，但是后续滑跑的感觉相当柔顺，那肯定就是落在跑道上了。
随着前轮落下同时接地，徐清透着缝隙可以稍稍看见外面的情况。
“位置偏左！”借助跑道中线灯的亮光，徐清这才看明白飞机的相对位置，稍稍偏在了中线左边。
徐清借着一点点目视和航向的帮助，赶紧修正飞机的滑跑方向。千辛万苦落到跑道上了，可不能在最后减速滑跑的时候掉阴沟里。
由于液压不可用，选不了自动刹车，只能使用人工刹车。因为副驾驶一般都不怎么滑行，对人工刹车使用不太纯熟，加之徐清急于减速，人工刹车踩得太死。一声巨大的气爆声之后，飞机一下子失去了准头，开始朝右边偏出。
“刹爆了！”
常教员一听这个声音就知道发生了什么事。光凭着体感，还在徐清没反应过来的时候，一脚左舵踩死，同时喝道“手轮向左！”
这架飞机左右两边都有手轮，徐清听到常教员的话赶紧打上手轮，这才堪堪将飞机稳在跑道上。
只要在爆胎的一瞬间控制住方向，后面就好做多了。随着飞机减速，飞机的方向就相对好控制些了，至少反应时间多了很多。
徐清小心地控制着飞机慢慢地停在跑道之上，待到飞机停稳，刹上停留刹车。
快速做完撤离检查单的前几项，在常教员的授意下，徐清点开旅客广播发射按钮“我是机长，撤离！撤离！撤离！”
顶点
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那几乎可以忽略不计的缝隙根本无法让徐清建立足够的目视参考，他还是需要跟随盲降信号的指引。
“待会儿落地你不用管落得重不重，超过个都没事。波音飞机什么不行，就是够皮实。你只管落到跑道上，别管砸得有多重！”常教员给徐清下达了一个指令，明确了主次之分。
现在飞机操纵起来极为困难，待会儿低空处理也相当麻烦，人的精力是有限的，所以必须要给徐清讲明白什么是主要的，什么是次要的。
这次落地中，将飞机落到跑道上才是最主要的，至于没精力进行精细的低空处理那只能算是尽力而为不需要强求。
他对徐清拉平的唯一要求就是最晚无线电报二十英尺的时候要摆出接地姿态，不要让前轮先接地，而是让两个主轮先接地。只要飞机不是低着头啃下去的，再重也不会造成太大的结构损伤。
通常来说，新飞机的极限接地载荷会大一点，能够达到个。老飞机由于零部件老化，极限接地载荷稍微小一点，但也能达到个以上。像他们现在驾驶的，接地载荷在个都不会有太大的问题。若是能两个主轮先接地，接地载荷怎么都不会超过个的！
在跟随盲降信号的过程中，徐清发现了一个问题。随着高度越来越低，低空的风向逐渐转向了左侧风。越来越明显的左侧风一直在阻止飞机向左转切入航向道，他现在竟然只能保持飞机在右侧平行于航向道飞行，再也转不过去了。
“师父转不过去怎么办？”徐清心里焦急。他已经左压盘到底了，刚刚甚至踩了一大脚左舵，飞机只往左边蹭了一下，之后就恢复原位了。反倒是徐清这一脚让原本稳定的下降陡然增加，吓了徐清一大跳，再也不敢瞎踩左舵了。
常教员心里何尝不着急，刚刚他跟塔台证实了一下风向风速，心里换算了一下，在地表的左侧风还要稍微大一些。也就是现在能保持平行于航向道已经是极限了，想在低空再切回航向道的机会基本也可以放弃了。
双侧升力的不平衡已经两边推力的差异都是产生了右转力矩，飞行员光是要对抗这个右转力矩就已经相当吃力了，现在再加上左侧风，飞机能维持平行于航向道都只能算是谢天谢地了。
有时候常教员真的在想，要是坏的是一发，或者断的是左边机翼都行啊。现在两个故障都搁一边整，这谁受得了？
由于机翼受损和单发的情况，现在的飞机处在一种临界的稳定状态，徐清无法使用过激的动作来使飞机重回航道。否则，万一打破平衡，飞机就难以保持稳定的下降率。到时候，暂且不提能不能切回航向道，能不能飞到机场跑道上就是两说。
期间，常教员也曾经尝试过其它办法。比如使用副翼配平，但是效果都不好。飞机转弯的办法就那么几个，能用的全用了，结果还是束手无策。
然而，现在他们已经是骑虎难下，根本没有复飞的可能了！
这时候，或许是长时间蓝天没有切回航向道，值班主任忍不住了，开始询问机组发生了什么情况。
徐清直接将事情挑明了“现在左侧风增大，飞机已经无法左偏切回航向道。”
值班主任听了徐清的话，恨不得把手里的话筒给摔了。他摩挲着自己下巴的胡茬子，在塔台管制员身后左右踱步。
如果蓝天选择的是号落地，那么号跑道右侧平行的还有一条滑行道。滑行道虽然比不上跑道那么宽，但是怎么也比落草地上强吧，总归还是一个办法。号跑道右边是什么，是荒草地还有隔离网，飞机要是落上面，鬼知道会发生什么！
当然也不能怪机组，他们是从号跑道起飞的，返航落地选择号跑道并没有什么问题，只能说运气实在有些背。
千算万算，最后还是棋差一着，满盘皆输。
“其实还有一个办法！”这时候频率又响起徐清的声音。
别说值班主任了，就连常教员和后面的一副也将诧异的目光投向徐清。
徐清双眼之中爆射无比坚定的光芒“现在飞机无法左转的很大一部分原因就是升力差和推力差导致的右转力矩，左侧风只是压死骆驼的最后一根稻草，只要能解决了升力差和推力差就能让飞机左转。”
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值班主任一样沉默不言，他在等徐清的下文，等待这个曾经创造奇迹的年轻人会有何等惊人之语。
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常教员何等老辣，便是这一句话就点醒了他，激动之色溢于言表，连那呼吸都急促了几分。
妙思天成，妙思天成啊！
徐清这小子的心思竟是如此缜密，竟然在不可能中寻得一丝生机，便是那羚羊挂角的妙处怕也不过如此了。
眼见常教员大彻大悟，徐清轻声而言“师父，此法可行？”
“可行！当然可行！”常教员忽然哈哈大笑起来“若是这次能平安渡险，那你就是国内民航界的第一人，我看谁还敢质疑！”
这一瞬间，常教员只觉得此生不虚了！临着退休，突然起意收的小徒弟竟是如此天人之姿。只要这架飞机能平安落地，那么徐清的地位将会牢固无比！
一次是运气，两次的话，那还能是运气吗？
“你有把握吗？你可是只有收油门那一小点的时间！”常教员忽地目光炯炯地盯着徐清。
徐清冷然一笑“蛇入曲洞，羝羊触藩，以死心处死地者成！”常教员先是一愣，旋即大笑道“好！好！好！”
一连三个好字，说得常教员无比的畅快！他代徐清给值班主任解释道“我们将会保持右侧平行航向道进近。在同样的高度收油门，那时候推力差将会减小，飞机将能短暂地右转，徐清会在那个时候将飞机修正回跑道上！”
升力差是改变不了的，唯有推力差是可以改变的，但是现在变不了，只有在即将接地的时候，油门减小才是唯一的机会。
在收油门到接地这极为短暂的时间内，飞机将恢复横滚的能力，便是利用这短暂的时间，徐清必须将飞机修正回来。
这是一个极为精巧的活计！
修正多了，修正少了，飞机都会偏出跑道，最最关键的是，在接地期间，盲降信号无法给徐清作为参考，也就是说徐清对于修正量只能自己凭感觉掌握。
值班主任听完常教员的讲解，唯一的感觉就是蓝天这个机组实在是胆大包天。依靠盲降信号引导到跑道头右侧附近，在全凭操纵者的感觉在接地的瞬间修正偏差，真是疯了！
值班主任实在找不到什么词语来形容蓝天的机组，但是他自己也没有什么主意，只得说道“那我有什么可以帮忙的吗？”
听到值班主任的话，常教员看向徐清，徐清是操纵者，有什么要求取决于徐清。
“将跑道灯光调到最亮！我现在有些缝隙可以看到外面，到时候我以跑道灯光作为判断位置的参考！”徐清想都没想就说出了自己要求。显然，徐清是经过深思熟虑之后才提出这个方案的！
“好的，没问题！”值班主任满口答应下来。
那么这个时候一切的重担就全到了徐清身上了！
就这样，飞机一直保持在航向道稍稍右侧平行的位置，按照正常下滑剖面下降。在临近接地的时候，常教员让一副通知客舱防冲撞姿势。
徐清一直保持着平稳的下降率一直下到无线电高度五十英尺。这时候，飞机由于偏离盲降太多，盲降信号已经无法作为参考。
徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后，直接收了油门，这其实是微微偏早的，但是徐清别无选择，再晚的话，他就没时间修正了。
在收完油门的片刻，失去动力的飞机开始快速下沉。但是同一时间，徐清恢复了对方向的控制。
徐清保持住左压盘到底的动作，并且适当踩了一下左舵。方向舵不能踩舵，否则可能会导致飞机翻转。不过，已经足够了！
没了差异推力的作用，飞机开始快速往左修正，那么什么时候修正到位就是关键所在！
就在这间不容发的档口，徐清从缝隙之中，隐隐约约发现了一条白色灯带一晃而过。这条灯带的亮度极其之高，就算是一晃而过，徐清依旧是看得清清楚楚。
这就是徐清让值班主任调亮跑道灯光的原因，现在果然用上了！
这条白色灯带便是跑道边灯！徐清等着的就是在这个！
越过跑道边灯说明飞机已经进入跑道上空，徐清立马改平飞机，阻止飞机继续左偏，防止飞机左偏出跑道。在改平飞机的同时开始拉杆，摆出接地姿态。
说实话，徐清心底里真的很没底，由于飞机左偏的速度非常快，他不确定有没有及时将飞机改平，这架飞机由于缺失液压的帮助，操纵会有一定的延迟性，这个延迟性会不会耽误飞机在跑道上空改平，他实在是拿不准。
别说徐清拿不准，常教员也拿不准。风挡上能看到外界的一点儿缝隙是在徐清那边，所以对时机的判断也只能是由徐清来做。他帮不上忙，只能相信徐清。
从无线电高度五十英尺到接地的短短时间内，驾驶舱的三个人紧张得几乎忘记了呼吸，直到飞机重重地砸在了跑道之上。
虽然飞机的落地很重，但是后续滑跑的感觉相当柔顺，那肯定就是落在跑道上了。
随着前轮落下同时接地，徐清透着缝隙可以稍稍看见外面的情况。
“位置偏左！”借助跑道中线灯的亮光，徐清这才看明白飞机的相对位置，稍稍偏在了中线左边。
徐清借着一点点目视和航向的帮助，赶紧修正飞机的滑跑方向。千辛万苦落到跑道上了，可不能在最后减速滑跑的时候掉阴沟里。
由于液压不可用，选不了自动刹车，只能使用人工刹车。因为副驾驶一般都不怎么滑行，对人工刹车使用不太纯熟，加之徐清急于减速，人工刹车踩得太死。一声巨大的气爆声之后，飞机一下子失去了准头，开始朝右边偏出。
“刹爆了！”
常教员一听这个声音就知道发生了什么事。光凭着体感，还在徐清没反应过来的时候，一脚左舵踩死，同时喝道“手轮向左！”
这架飞机左右两边都有手轮，徐清听到常教员的话赶紧打上手轮，这才堪堪将飞机稳在跑道上。
只要在爆胎的一瞬间控制住方向，后面就好做多了。随着飞机减速，飞机的方向就相对好控制些了，至少反应时间多了很多。
徐清小心地控制着飞机慢慢地停在跑道之上，待到飞机停稳，刹上停留刹车。
快速做完撤离检查单的前几项，在常教员的授意下，徐清点开旅客广播发射按钮“我是机长，撤离！撤离！撤离！”
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